孫嘉明表示，長榮航的貨運在北美及東南亞都相當穩定，北美主要AI需求，AI伺服器單價高、重量重，除一般訂艙外，也有包機及固定包艙服務，使得桃園機場今年以來貨運量都維持雙位數成長。東南亞市場也快速崛起，包括馬來西亞檳城、新加坡及泰國曼谷等，進出口貨量維持平穩成長，今年貨運「一整年都會很好」。
下半年進入電子業旺季，目前有些運價每公斤達到10美元以上，顯示市場需求強勁，AI產品出貨已占公司貨運業務約4至5成，有些客戶更願意支付較高價格運送，有助提升貨運單位收益。
長榮航目前擁有9架貨機，預計有3架客機改貨機，第一架因為以色列受到當地緣政治等因素影響，投入運力時間延後可能至年底，另外2架陸續在2027年、2028年完成改機，貨機機隊數將擴增至12架，投入北美及東南亞航線。
客運部分，長榮航空上周再新增直飛美國華盛頓航線，穩守北美市場霸主地位，在北美市場擁有的航班數也是最多。孫嘉明表示，長榮航空北美航線的客運營收約占整體4成，貨運占比7成，轉機客比例約3成，其中，北美航線約達6成。
目前新航點有在考慮西班牙、赫爾辛基、波士頓等地，而已經實際送件申請的則是印度德里，但因為印度申請程序複雜，目前無法確定何時能夠核准。
接下來11月有感恩節、12月有聖誕節，9月即使因為開學為往年淡月，但目前觀察還會優於去年同期，整體客運下半年表現可期。
2026/06/29 11:54
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260629001942-260410
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