長榮航空總經理孫嘉明（左）與華盛頓機場管理局總裁暨執行長Mr. Jack Potter（右）。（黃琮淵攝）
北美線市占獨占鼇頭，長榮航空持續強化客源結構，將觸角伸向印度。長榮航空總經理孫嘉明美東時間28日證實，已向印度政府提出開航新德里的申請，希望能在年底前開航，但還得視印方的審核速度，看準的當然是印度往來北美的龐大客流，尤其在美國工作的印度人非常多，要從新航、國泰的手中搶印度客人。
長榮航26日開航華盛頓，為北美地區第10個航點，除首航班機客滿，7月訂位率都在9成以上，超乎原本預期，不過因為運力受限，初期每周僅飛4班，孫嘉明透露，會以每周7班為目標，但現在卡在沒飛機可用，最快得到明年。
對於華航、星宇都將有新機交付，預期會投入北美航線，孫嘉明表示，台灣可以容納三家全服務的傳統航空，就是因為轉機需求大，只要有新機加入、運力增加，競爭無可避免，這時候就得看各家載客策略與結構，但長榮航優勢很明確，「我們都不怕」。
孫嘉明分析，長榮航東南亞航網「能布的都布了」，觀察對手動向，東南亞的航點就是那些，大家都有飛，就是各自發揮。時間帶方面，長榮航因是先行者，時間帶上有優勢，尤其轉機客最在意轉機時間，目前都能控制在2到3小時內轉走，但其他航空公司未必有這些優勢，如果要等個5、6小時甚至更久，就會降低搭乘意願。
對於美籍航空加入戰局，除開闢飛台灣的定期航班，達美航空還將在明年國際消費電子展（CES）期間，開闢飛航拉斯維加斯的直飛包機，孫嘉明表示，美籍航空客源多是美國旅客，客源不如長榮航多元，這類包機只有單向客源，效益十分有限。
2026/06/29 11:49
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260629001860-260410
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