第3後勤指揮部附件修製廠，具備檢修F-16、IDF、幻象2000戰機、C-130運輸機、B-1900C行政專機等軍機發動機附件的專業能量。廠內發動機修護士藉由循序漸進見習實作、考核評測與分級養成歷程，扎實磨練各型軍機發動機附件維保專業職能。
劃分3等級 提升修製品質
發動機修護士依據經驗與專業熟練度，區分為A、B、C級等3個等級。新進人員屬於C級，在進入廠線前6個月為「生手期」，每日須依進度研讀各型軍機發動機附件技令文件與作業規範，並在幹部帶領下觀摩各部門修製工作，認識各式附件相應檢測機臺，逐步實作附件簡易清洗、拆解與組裝等基礎作業。
同時，C級人員每日均由資深幹部抽測學習進度，考核附件名稱、特性用途、拆解動作要領、標準檢測流程等面向，藉以建立發動機附件修護專業能力與正確作業觀念，為後續獨立執行修製任務奠定良好基礎。半年後，經資深幹部們綜合評鑑合格，始可進入B級「半熟手」人員名單，開始獨立執行各型軍機發動機附件修製任務。
進入B級「半熟手」階段後，將進一步熟稔各型發動機附件修製程序，並依照不同附件特性與技令規範，執行拆解、檢測、調校與組裝等工作。如IDF戰機TFE1042-70型發動機主燃油泵等燃油附件拆解作業，須精準掌握各項零附件的組合間隙與油路結構；在F-16戰機F100-PW-220型發動機壓縮機進氣導片控制器修製過程中，則可應用扳手等輔助工具，精密調整控制器行程長度，確保附件修護品質，使發動機維持穩定輸出效能，保障軍機飛行安全。
在精進實務經驗過程中，附件修製廠亦規劃系統化證照輔導機制，協助不同階段人員取得所需專業證照，輔導人員陸續取得飛機修護丙（乙）級、油壓技術士丙（乙）級及儀表電子技術士丙（乙）級等多樣專業證照，藉由理論學能與實務經驗相互結合，全面提升發動機附件修製品質。
歷經3至4年不等的時間，B級「半熟手」人員日益熟練各型軍機發動機燃油、滑油、電氣閥等多種類型附件的修製程序與檢測要領，將各項技令規範內化為肌肉記憶，精密量測、品質檢驗及故障研判等進階專業亦漸趨爐火純青，逐步蛻變為A級「熟手」，成為維繫空軍發動機附件修護量能的核心戰力。
精進職能 應對各式挑戰
空軍發動機附件修護職人始終秉持「學無止境」精神，體認修製專業並非僅是日復一日、重複相同步驟，而在於長年實作中持續累積知識與精進職能。因應勇鷹高教機與F-16V BLK70型戰機陸續交機，修護士亦先期赴美學習新型發動機相關修製技能，透過技令導入、修製流程建置及人才培育等方式，積極籌建國內相應發動機附件修製與檢修能量，逐步厚植新型軍機後勤維保基礎。對發動機附件修護職人而言，唯有不斷精進專業、與時俱進，方能在面對各式新型裝備與修護挑戰時從容應對，持續以專業技術支撐空軍飛安與整體作戰能量。
空軍第3後勤指揮部附件修製廠的發動機修護士，透過科學化、標準化的修製與檢驗流程，確保各型軍機發動機維持最佳狀態，穩健支撐空軍整體作戰能量。（記者王子昌攝）
發動機修護士日益熟練各型軍機發動機燃油、滑油、電氣閥等多種類型附件的修製程序與檢測要領，獨立拆解IDF戰機TFE1042-70型發動機的主燃油泵的油濾杯。（記者王子昌攝）
B級「半熟手」操作F-16V戰機F100型發動機的燃油附件試驗臺，檢測壓縮器進氣導片控制器及啟動器功能是否正常。（記者王子昌攝）
新進人員屬於C級，在進入廠線前6個月為「生手期」，每日須在幹部帶領下觀摩各部門修製工作。（記者王子昌攝）
2026/06/25 06:37
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260625000106-260417
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