台灣新聞通訊社-環球飛行2／幕後團隊曾在台灣造飛機立委曝未來台北飛恆春只需1小時

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記者王乙徹／台中報導

首位以中華民國籍身分挑戰單引擎螺旋槳飛機環球飛行的林睿哲，幕後的支援團隊其實出身台灣，還曾在桃園設產線組裝航空器，最終因為法令、認證等問題無疾而終，目前轉向推展超輕航機飛行運動，並結合不同單位與行動嘗試活化各地機場，立委徐富癸指出，中央與地方設法活化恆春機場，已有業者申請以19人座飛機申請包機營運，從台北到恆春只需1小時，希望能帶動南部甚至東部地區的運動飛行與商務航空發展。

林睿哲透露，要挑戰單引擎螺旋槳小飛機環球飛行首先面臨的就是飛機的取得，籌備時問過很多單位，因為風險因素都不願意長期租借，是與飛行前輩黃明祐討論後以入股方式取得飛機，並協助引介飛行工程師與維修團隊，才啟動整個環球飛行計畫。

幕後團隊曾在台組裝小飛機

事實上，黃明祐不僅大力支持林睿哲環球飛行，他也是飛機工廠麥格詹斯公司共同創辦人，曾在桃園設產線組裝該公司的Sling2 TSi超輕型運動飛機（LSA，Light Sport Aircraft），也在2015年從美國加州起飛完成一趟環球飛行，途中飛回台灣降落在松山機場，翌日還挑戰繞行台灣，5小時內在台東豐年、恆春、高雄小港等機場連續起降。

不過，在台灣「造飛機」的夢想因我國並非國際民航組織（ICAO）會員，產製的飛機無法通過國際認證無疾而終，黃明祐透露，其實不只他，很多公司都先後投入飛行器整機組裝製造的行列，但都「前仆後繼地失敗」了，但他也認為，想在台灣賣飛機就準備餓死，因為一年就是3、5台而已，雖然製造飛機這一塊做不起來，但近年推廣運動飛行已經獲得認可，在恆春機場舉辦的飛行嘉年華活動也已經進入第6年。

國內自用飛行器成本太貴「連張國煒都玩不起」

但談到國內對自用飛行器的諸多限制，黃明祐說，關鍵在於成本太貴，目前民航法規太多限制，有錢都不一定玩得起，星宇航空董事長張國煒等人也都曾經試過在台灣登記擁有自己的飛機，最終發現因為政策問題處處受限，對飛行有興趣的民眾只好退而求其次玩輕航機，另外國防因素也影響小飛機在台灣的發展，包括國軍演訓與中共敵機天天巡航都讓自用航空器無法如同美國般自由發展，現階段他不斷申請駕駛登記在美國的小飛機東南亞國飛回台灣，希望能測試出制度問題改善公部門的措施，未來可以迎接更多國內外飛行運動愛好者來台。