內華達山脈公司的自由噴射機，進入美國海軍新式教練機的最終決選。(圖/SNC)
義大利李奧納多集團的M346N，也進入美國海軍新教練機的候選之一。(圖/Leonardo)
波音公司的T-7A「紅鷹」教練機雖然才剛獲得美國空軍量產許可，但波音評估後認為，美國海軍對新型教練機的認證要求可能影響開發進度，因此決定退出美國海軍噴射教練機訓練系統（UJTS）計畫。
軍事新聞網站《戰區》(The War Zone)報導，美國海軍於今年3月正式發布UJTS招標文件，計畫採購216架新型噴射教練機，以取代服役超過40年的T-45「蒼鷹」教練機。
隨著波音退出競爭，目前競標僅剩兩組團隊。其一為內華達山脈公司（SNC）聯合諾格斯洛曼-格魯曼(Northrop Grumman)與通用原子(General Atomics)提出的「自由噴射機」（Freedom Jet）；另一方則是義大利李奧納多(Leonardo)與美國德士隆(Textron)合作推出的M-346N。
其中，M-346N是以已服役超過10年、擁有多個國際客戶的M-346教練機為基礎發展而來，技術成熟度較高；至於「自由噴射機」則是一款仍在開發中的全新設計機型。
波音退出競標有些令人意外，因為現役T-45本身就是波音產品，而T-7A也才剛獲得美國空軍量產許可。不過波音表示，公司剛完成T-7A的開發與量產準備工作，而海軍對發動機認證的要求，可能需要額外且漫長的研發與測試，因此決定不再投入海軍版本的競標。
這也意味著，美國空軍選定的下一代教練機，最終未能打入海軍市場，美軍海、空軍未來的高級教練機體系，將朝不同方向發展。
值得注意的是，波音退出後，UJTS競賽中的單發動機方案已全數退場，最後留下的兩款候選機均採用雙發設計。雖然海軍從未公開表示偏好雙發構型，但這樣的結果，也再度引發外界對海軍航空部隊需求的討論。
分析認為，雖然海軍已在UJTS需求中取消「陸上模擬航艦起降訓練（FCLP）」以及「航空母艦資格認證」等要求，但SNC在設計Freedom Jet時，仍保留執行航艦模擬起降訓練的能力。SNC表示，即使海軍現階段不再要求相關功能，保留這項能力仍能為未來訓練需求提供更大的彈性。
此外，兩款進入最終決選的教練機在整體氣動外型上頗為相似，但Freedom Jet採用雙垂尾與較具戰鬥機風格的機體設計，因此發動機噴嘴與尾部布局也有所不同。其外觀與美國海軍現役艦載戰鬥機更為接近；至於M-346N則憑藉成熟的設計與現成的生產體系，在量產與部署方面具備優勢。
美國海軍原本預計於2026年選出得標廠商，但計畫時程已向後調整，目前目標是在2027年中前完成合約授予。雖然216架的採購規模無法與新型戰鬥機計畫相比，但在當前軍用航空市場中，仍是一筆極具吸引力的重要訂單。若由Freedom Jet勝出，將成為內華達山脈公司史上規模最大的軍機專案；若由M-346N獲選，則將是李奧納多集團首次打入美國海軍固定翼噴射教練機市場的重要里程碑。
2026/06/14 18:22
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260614002244-260417
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