台鐵近3年發生27件平交道列車碰撞事故。（示意圖／鐵警提供）
台鐵3年來發生27件平交道列車碰撞事故，共造成18死5傷，為降低平交道事故，交通部將修法，參考德國鐵路作法，未來以不再新增平交道為原則，並要求鐵路機構於現有平交道評估設置障礙物偵測告警相關設備。台鐵公司表示，目前剩84處需繼續安裝偵測設備，預計民國120年前完成。
據統計，台鐵公司目前共有415處平交道，其中正線平交道占約350處，近年平交道相關列車碰撞事故頻傳，112年有11件、113年9件、114年則有7件，3年來已發生27件。
交通部預告修正「鐵路立體交叉平交道防護設施設置標準與費用分擔規則」草案，鐵道局說明，前次修正迄今已過30年，考量環境變遷及平交道事故屢發生，為改善平交道安全、提升其防護設施設備、釐清平交道類型歸屬與維養權責，並配合鐵路法授權條文修正法規名稱，故修正為「鐵路立體交叉及平交道防護設施設置基準與費用分擔辦法」。
鐵道局指出，此次修法有3大重點，首先是明定鐵路平交道之範圍、分類、設置條件，明定平交道鐵路機構與道路主管機關管理維護範圍，以不再新建鐵路平交道為原則。
另針對第三種鐵路平交道，增訂第三甲種鐵路平交道和第三乙種鐵路平交道。另鐵路機構應評估平交道遮斷器之遮斷範圍及設置障礙物偵測設備計畫。
同時增訂鐵路機構與道路主管機關在平交道與道路相交，有地形限制或跨越三線以上者，應採行相關安全防護或改善措施。另增訂手動緊急按鈕之使用對象及條件。
鐵道局補充說明，這次修法參考德國鐵路與道路平交道法相關規定，於條文中宣示現有鐵路以不再新增平交道為原則，雖目前已將鐵路立體化列為優先方案，直接在條文中明定可使政策方向更明確。
鐵道局指出，西部、東部電氣化鐵路列車行駛速度快，未來將透過地下化、高架化等工程，逐步減少平交道，就像台南與高雄市，但因涉及都市計畫、經費、土地取得等因素，仍須依各項計畫逐步推動。
自動障礙物偵測系統方面，鐵道局表示，該系統可偵測是否有車輛或障礙物異常侵入平交道，若危及行車安全，會立即通知駕駛應變，目前台鐵正線平交道多數已設置，像縱貫線、南迴線等主要路線幾乎都有，另若不能設置則要提出改善計畫。
台鐵公司也提到，為提升鐵路行車安全，台鐵已在全台共313處平交道設置障礙務物偵測系統，後續尚有約84處需繼續安裝，預計在120年以前全部安裝完畢，初估所需費用約4億元。
2026/06/13 13:36
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260613001951-260405
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