立委要求交通部檢討橫向國道不收費現況。（示意圖／本報資料照片）
國道基金營運資金缺口擴大，立委要求交通部檢討橫向國道不收費現況，高公局將研議可行性。學者認為，可藉此機會思考道路系統設計是否符合需求，勿讓車都擠上國道且不付費，服務水準恐變差。貨運工會提到，若營運成本提高，盼別影響司機勞動條件。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，過去考量部分地區公共運輸較不足，橫向國道不收通行費，如今出現使用者付費聲音，也讓各都會區思考，道路系統如何規劃設計較符合都會發展需求，而非讓車流都到等級較高的國道上且不付費，成為都市外環道，導致服務水準變差，對於交通部再啟動研議收費，預期將改善道路資源使用分配效率。
鄭永祥說，國道基金可提供高速公路興建、維護與管養等用途，欲維持一定道路服務品質，需要合宜的資金挹注，通行費已多年未調整，建議的確可思考要不要適時反映合理成本，且若要調漲，道路養護及管理服務品質須同步提升。
陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，橫向國道與12條東西向快速道路的目的就是連結與分流，若國1塞車可串連改走國3，路網運作更有效率，橫向國道若要收費也可考慮，且考量政策一致性，不能針對單一高車流量的路線實施，若要收費建議全部橫向都要收。
台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會秘書林昶志認為，橫向國道若收費對以市區為主的宅配影響不大，但部分縣市像桃園以橫向國2為交通要道，業者營運成本可能提升，雖說對多數聘用司機不會有太大影響，仍盼勿影響勞動條件，對於自有車的外包派遣，司機本身就可能增加成本，另也恐惡化運費削價競爭環境，呼籲應給司機安全保底費率，保障生活水準。
2026/06/11 11:28
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260611001631-260405
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