嚴格門檻把關 奠定複雜路況操駕基礎
M1070A1曳引車操駕職人的專業養成，絕非一蹴可幾。第一步自車輛性能及構造原理開始，新進人員逐步熟稔車輛動力系統、傳動結構、液壓控制與煞車機制等關鍵運作系統，並在教官與資深（半熟手）人員的教學引導下，分項操作各部機件與實際上路駕駛，進而建立正確操駕觀念與安全意識。
在新進人員訓練階段，除反覆訓練M1070A1曳引車起步、直線行駛及左右轉向等基礎操作外，更著重於狹窄道路、S型彎道及倒車入庫等複雜路況適應訓練。特別是在車輛後方板架，搭載10組獨立懸吊系統，具備全自動轉向設計，使其轉彎半徑僅約9公尺，大幅提升車輛機動靈活性；惟倒車操作時，板架行進軌跡與車頭呈反向轉向特性，稍有判斷誤差，即可能造成板架偏移幅度過大，對人員操駕技術形成高度考驗。
新進人員到部歷經約6個月的各項駕駛訓練後，實施「半熟手」進階綜合考核，採「逐項評分、合格晉級」方式，依序實施學、術科測驗，除檢視訓員對M1070A1曳引車與板架運作的學理基礎，更透過實車駕駛演練各類路況通行，考驗其在駕駛實務中，對空間感、方向判讀、手眼協調能力的掌握程度，確認具備執行重型裝具運輸任務的基礎職能。
精實SOP訓練 熟稔車架分解結合作業
鑑測合格成為「半熟手」後，接續強化訓員熟練M1070A1曳引車與板架上各部機件系統的標準作業流程。特別針對車輛與板架分解結合、載運裝備綑綁繫固、備胎更換等緊急狀況應處3大面向，採分段操作演練與壓錶訓測方式，循序漸進磨練動作標準與熟練程度。
在車輛與板架分解結合作業時，訓員兩兩一組，在教官從旁指導與監督下，依序拔除紅、藍氣閥、電氣接頭與第5輪固定插銷，並啟動板架液壓控制系統調升鵝頸高度，由一員實施手勢引導、另一員負責駕駛車輛，依程序緩慢前移完成分解作業；續於結合作業時反向操作，確實完成各連接點歸位、緊鎖與功能檢查，確保車體結構穩固與系統運作正常。
結合實務歷練 淬鍊重裝運輸核心戰力
在訓練過程中結合實務運用與任務導向，半熟手們隨同M1070A1曳引車操駕職人實際執行運載任務，因應M1A2T戰車等各式武器裝備運輸需求，於晝夜交替、風雨環境、長距離機動及戰術位置轉換等多元情境中，持續累積車輛操駕與裝卸載經驗，不斷精進操作穩定度與臨機應變能力。歷經完整培訓與任務歷練，約莫18個月，方能由半熟手晉升為成熟手，正式成為M1070A1曳引車操駕職人一員，支撐重型裝具機動運輸任務的核心戰力。
面對未來高強度、複雜多變的戰場景況，M1070A1曳引車操駕職人憑藉專業技術與嚴謹訓練，在各類任務情境中穩定發揮運輸效能，強化主戰部隊機動部署彈性，並有效提升國軍重型武裝及糧秣、彈藥等作戰物資的長距離、長時間、跨區機動運輸能量，確保精實戰力得以迅速投射與持續補給，為整體防衛作戰構築堅實且可靠的後勤支撐。
陸軍後勤指揮部第3地區支援指揮部運輸兵群官兵，正持續以扎實嚴訓與嫻熟專業，支撐起國軍部隊快速機動與戰場部署彈性。（記者王子昌攝）
訓員演練通過狹窄道路。（記者王子昌攝）
訓員合力實施備胎卸除作業。（記者王子昌攝）
官兵在道路訓練中運用後照鏡，時刻關注車輛周邊動態。（記者王子昌攝）
3支部運輸兵群官兵對運載之新型戰車完備繫固作業。（本報資料照片）
訓員全神貫注實施M1070A1曳引車長距離機動行駛訓練。（記者王子昌攝）
3支部運輸兵群M1070A1曳引車操駕職人們執行專案運補任務。（本報資料照片）
2026/06/11 08:51
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260611000037-260417
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