交通部公布最新「114年旅運及倉儲業之生產與受僱員工概況」，受惠AI產業帶動經濟成長，運輸及倉儲業平均月薪再創新高，來到6萬7793元。其中海洋水運業以每月13萬8446元連續6年穩居運輸業薪資冠軍，航空運輸業則以12萬3804元排名第二。不過，高薪背後也伴隨長工時壓力，公共汽車客運業平均每月總工時高達199.7小時、加班35.7小時，雙雙居各行業之冠，成為運輸業最血汗工作。
根據交通部統計，114年運輸及倉儲業平均每月受僱員工人數為29萬7759人，較前一年增加1052人，占全體工業及服務業3.5%。其中以運輸輔助業及汽車貨運業人數最多，均超過7萬人。受惠於疫後旅遊及觀光需求持續回升，航空運輸業員工人數增加1250人，增幅4.9%，已連續3年成長，成為人力增加最多的行業。
相較之下，受到國內多元運具便利及自由行市場興起影響，遊覽車團體旅遊需求減少，遊覽車客運業受僱員工減少632人，年減5.9%，是減幅最大的行業別。
薪資方面，114年運輸及倉儲業平均每人每月總薪資達6萬7793元，較前一年增加2609元、年增4%，續創歷史新高，也高於整體工業及服務業平均薪資6萬3383元。其中海洋水運業平均月薪13萬8446元最高，已連續6年蟬聯第一；航空運輸業則以12萬3804元排名第二，且較前一年增加6753元，增幅5.8%，為各行業中成長最多。
獎金等非經常性薪資同樣創下新高。統計顯示，114年運輸及倉儲業平均每人每月非經常性薪資達1萬6580元，較前一年增加1092元，顯示產業景氣及企業獲利持續改善。
運輸及倉儲業平均每月總工時169.3小時，略高於整體工業及服務業平均的168.9小時。（圖／交通部）
然而，高薪並非所有從業人員都能享有。交通部指出，114年運輸及倉儲業平均每月總工時169.3小時，略高於整體工業及服務業平均的168.9小時。其中公共汽車客運業平均每月總工時高達199.7小時，加班工時35.7小時，均為所有行業最高；遞送服務業總工時188小時、加班工時20.9小時排名第二。
值得注意的是，遞送服務業不僅工時偏長，也面臨人力流失問題。交通部統計顯示，該行業已連續7年呈現「淨退出」，代表離職及退休人數持續高於新進人力，顯示招募及留才壓力仍相當沉重。
另外，員工流動率方面，114年運輸及倉儲業進入率為1.58%、退出率1.54%，淨進入率0.04%。其中航空運輸業以0.32%的淨進入率居冠，顯示航空市場持續擴張；而遞送服務業則是唯一長期呈現人力流失的主要行業。
至於旅行及相關服務業，隨著國旅及出境旅遊市場持續回溫，114年平均每月受僱員工人數達2萬7099人，約恢復至疫情前的86%，平均月薪4萬7466元，創下近10年新高。
2026/06/07 14:52
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1851551&utm_campaign=viewallnews
Post gallery
