台南市議員李宗翰認為，台南多處道路缺乏「提前預告」與「漸進導引」，導致用路人往往被迫在路口前一刻的「生死一瞬間」急切車道，建議應該提前預告。（市府提供／洪榮志台南傳真）
「好的道路，不應讓人民最後一秒才做決策！」台南市議員李宗翰認為，台南多處道路缺乏「提前預告」與「漸進導引」，導致用路人往往被迫在路口前一刻的「生死一瞬間」急切車道，建議應該提前預告。市長黃偉哲回應說，目前台南並無提前預告標準，如果中央無一致性規畫，市府將參考日本等國設計，研議訂定台南專屬的提前預告標準。
李宗翰指出，台南部分道路設計充斥著「暴力槽化」與「突然縮口」，甚至出現工務局突出式庇護島與交通局標線互打嘴鼓的矛盾奇景，讓工程與標線永遠搭不上線。他更直言，許多道路過寬引導駕駛加速，卻莫名套用40、50公里的低速限制，再搭配測速照相強行取締，治理觀念自相矛盾，「效率低落的地方塞車，效率過高的地方又在搶錢取締！」
黃偉哲坦言，目前台南並無提前預告標準，如果中央規定一致性標準，市府配合中央一致規定；若是中央無一致性規畫，市府可參考日本等國家設計，研議訂定適合的標準。
黃偉哲強調，測速照相罰款並非市府經費主要來源，也不希望民眾因未能獲得適度警示而受罰，未來市府將研議針對熱門開單地點設置緩衝、增加速限警示等方式，提醒駕駛者注意道路減速，進而免於受罰。
市府交通局也表示，近2年已大規模增設117處附加式左轉車道，以改善左轉車輛行車安全與提升路口疏解效率。至於早期內側驟變為左轉車道的「陷阱路口」，也已全面盤點並設置車道預告號誌加強提醒。另路口增設右轉車道時，也會併同檢討慢車道、路肩等空間，盡可能透過適當漸變距離導引直行與右轉車輛在進入路口前完成車道變換。
針對尚未完成改善的左（右）轉路口，交通局也將逐一盤點，短期將再透過標誌、標線等加強提醒及引導，中長期納入道路工程整體規畫，研議調整為附加車道型式，以符合用路人駕駛直覺。
市府警察局則說，針對全市十大測速照相地點，已陸續辦理會勘評估速限調整的可行性，目前除永康區一處正由道安會勘研商外，其餘仍維持原速限。
2026/06/01 12:35
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260601002297-260405
Post gallery
