共軍運油-20在台海演練意義非凡，張競示警，大陸無視我方空防應變為威脅。（國防部提供）
國防部昨日一連兩日指出，中共執行「聯合戰備警巡」共計29機活動、24機逾越中線，並公佈我空軍偵照運油-20正執行空中加油的畫面。對此張競示警，空中加油是高風險任務，通常位於安全海空域執行，而共軍於台灣周邊空域進行加油演練，不懼我方戰機接近偵照，足以顯現其視我方空防應變措施為無物。
國防部昨日指出共軍再次執行聯合戰備警巡，並公佈運油-20及共艦等畫面；而今日再公布統計數據。截至今晨06時止，共偵獲共機29架次，其中逾越中線進入北部、中部、西南及東部空域者計24架次，另包括共艦7艘及公務船1艘，持續在台海周邊活動。國防部強調，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。
中華戰略學會資深研究員張競今（26）日受訪坦言，在空中加油作業過程中，不論加油機或是受油機運動都受到限制，相關預警感測與狀況感知能力亦將大打折扣，就算獲得其他戰機提供護航警戒，畢竟還是要承擔高度風險。
張競分析，如今共機在台海周邊迫近台灣本島空域進行加油演練，並且毫不在乎我方戰機接近作業空域實施情報蒐集偵察照相，足以顯現其「視我方空防應變措施為無物」，同時亦證明其可透過保密通信與資料鏈路，提供與滿足加油機與受油機空中會合、編隊、接近、結合、加油以及脫離等程序之指令通聯與交換作業資訊之通聯需求，我方必須嚴肅看待。
張競也提醒，近岸海域空中加油作業，經常運用陸基民用航空導航信號源，作為前述作業參考定位點。吾人應從共機空中加油飛航軌跡，判斷其所運用之陸基民用航空導航信號源。
張競強調，假若共機空中加油飛航軌跡，會與特定陸基民用航空導航信號源構成垂線相對關係，此時該民用航空導航信號源就很可能成為共機所運用之參考點；其實美軍加油機運用台灣南部民用航空導航信號源，作為與負責南海偵巡任務後之受油機，在相同空域會合所運用之參考信號源，早就行之有年，完全不是秘密。
2026/05/26 17:43
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260526003463-260417
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