去年5月三峽78歲駕駛衝撞釀4死12傷，運安會公布調查報告，事故疑與駕駛未能妥適控制車輛有關，雖無證據顯示因高血糖症所致，但此症可能影響操作，建議公路局強化高齡換照體檢。
去年5月19日下午78歲余姓男子開車在新北市三峽區學成路往西方向左轉進入國成街及復興路132巷，沿途撞擊自行車、機車與數名行人，最終撞上復興路中央分隔道上燈桿後停止，共造成4人死亡，12人受傷，而國家運輸安全調查委員會在本週公布調查報告。
有關事故可能肇因，運安會調查發現，事故駕駛在學成路與國成街口進行左轉及倒車操作時，未能妥適控制車輛，先後撞擊中央分隔島及後方車輛，而後可能又因踏板操作及換檔控制不當，致車輛出現加速並駛入國成街。
運安會提到，事故車輛駛入國成街後，駕駛持續加速前行，沿途雖有閃避人車但未有任何減速操作，駕駛可能有車輛方向控制、油門與煞車操作協調性不佳表現，致無法有效減速並控制行車路徑，進而導致事故發生。
依據事故駕駛於此次事件及過往事故影像中操作表現，運安會發現，其駕車操作曾出現轉向角度控制失準、油門及煞車踏板踩踏力道無法適度控制、油門及煞車踏板踩踏時機不正確，雖無證據顯示，駕駛操作表現是因高血糖症所致，但高血糖症可能會增加駕車時出現疲憊、頭暈等不適而降低操作表現，且長期高血糖或血糖控制不佳也會增加認知功能下降風險。
運安會指出，若車輛配備防誤踩油門系統，特定情境下或可抑制非預期加速，降低事故風險或減輕傷害，而調查也確認，事故車輛輪胎、轉向及煞車系統均無異常，無證據顯示副廠腳踏墊可能影響操作，事故當時能見度良好，道路與交通設施正常，且無證據顯示事故與酒精有直接關聯。
此外，運安會表示，交通部公路局主管非職業駕駛人高齡換照體格檢查，相較於部分國家作法，現行作法未提供體檢醫師駕車適任性醫學評估指引，也未於相關規則與體檢表單明確訂定駕車相關身心狀況與疾病評估項目，且體檢表中未提供足夠提示或警語，以提醒受檢駕駛人應配合或注意事項，致使體格檢查在標準一致性與實質有效性方面似乎仍有不足。
運安會指出，台灣非職業駕駛人高齡換照認知測驗，相較實徵研究與部分國家作法，測驗項目可能缺乏如注意力、訊息處理速度、動作反應時間與執行功能等評估指標，且無駕車表現或道路駕駛能力評估機制；另現行提供受檢駕駛人大量練習題作法，可能降低測驗可信度。
運安會建議，公路局強化非職業駕駛人高齡換照體格檢查與認知測驗相關法規與評估機制，並參考國外駕車適任性醫學指引，評估訂定駕車相關身心狀況與疾病評量項目、評估提供體檢醫師駕車適任性醫學指引文件，或其他可提升醫師評估駕車相關身心狀況與疾病一致性方式，並精進駕車相關認知功能測驗項目及施行方式。
公路局對此回應，交通部今年4月已召開駕駛人醫學諮詢會，針對「75歲以上駕駛人換領駕駛執照登記書」已新增駕駛人自我聲明項目，由駕駛人就近期身心狀況進行自我評估並切結簽名，供醫師審查時參考，作為綜合評估駕駛適性重要補充依據。
針對評估提供體檢醫師駕車適任性指引文件，公路局指出，考量涉及相關醫學會及專科醫師專業共識，而道路交通安全規則第64條第1項，已明定駕駛人體格檢查合格基準規定，將由交通部駕駛人醫學諮詢會確認。
有關精進駕車相關認知功能測驗項目及施行方式，公路局指出，近期再次請益台灣精神醫學會代表，目前認知功能測驗仍屬有效管理，後續公路局仍將滾動檢討，以確保認知功能測驗實施目的。
2026/05/26 14:06
轉載自三立新聞網: https://www.setn.com//News.aspx?NewsID=1844474&utm_campaign=viewallnews
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