桃園國際機場公司證實，配合交通部政策，出境旅客隨機票收取的「機場服務費」將採兩階段調整，自民國115年9月1日起由現行每人新台幣500元調高至750元，117年9月1日起再調升至1000元，為10年來首度調整。圖為桃園機場出境旅客在航空公司櫃台辦理登機報到手續。（陳麒全攝）
隨著全球航空旅運全面復甦，各國機場近年陸續調整旅客服務費，以支應營運成本上升與大型建設需求。桃園國際機場公司也證實，配合交通部政策，出境旅客隨機票收取的「機場服務費」將採兩階段調整，自民國115年9月1日起由現行每人新台幣500元調高至750元，117年9月1日起再調升至1000元，為10年來首度調整。
根據交通部與桃園國際機場公司資料，目前台灣機場服務費在亞洲主要國際機場中相對偏低。以現行費率比較，新加坡樟宜機場目前約新台幣1597元，預計118年調升至1940元；香港國際機場約1434元，預計116年調至1474元；日本成田國際機場目前約837元，也預計115年提高至1239元。其他如泰國蘇凡納布機場、馬來西亞吉隆坡國際機場及越南內排國際機場等機場，現行服務費亦普遍高於桃園機場。
桃園國際機場公司證實，配合交通部政策，出境旅客隨機票收取的「機場服務費」將採兩階段調整，自民國115年9月1日起由現行每人新台幣500元調高至750元，117年9月1日起再調升至1000元，為10年來首度調整。圖為桃園機場出境旅客在航空公司櫃台辦理登機報到手續。（陳麒全攝）
桃園國際機場公司證實，配合交通部政策，出境旅客隨機票收取的「機場服務費」將採兩階段調整，自民國115年9月1日起由現行每人新台幣500元調高至750元，117年9月1日起再調升至1000元，為10年來首度調整。圖為桃園機場出境旅客在航空公司櫃台辦理登機報到手續。（陳麒全攝）
桃園國際機場公司證實，配合交通部政策，出境旅客隨機票收取的「機場服務費」將採兩階段調整，自民國115年9月1日起由現行每人新台幣500元調高至750元，117年9月1日起再調升至1000元，為10年來首度調整。圖為桃園機場出境旅客在航空公司櫃台辦理登機報到手續。（陳麒全攝）
據了解，機場服務費自民國104年調整後，至今已超過10年未變動，但近年全球通膨、設備維護、人力與能源成本持續攀升，加上國內重大航空建設陸續啟動，包括桃園國際機場第三航廈約1284億元、第三跑道、高雄新航廈約880億元，以及航空城土地取得、離島機場跑道改善等計畫，未來20年整體機場重大建設經費預估高達6000億元。
目前桃園國際機場及民航局每年機場服務費收入約64億元，已難以支應龐大建設與財務需求。官方評估，若未調整費率，民國117年後桃機公司恐面臨虧損及還本付息壓力，進一步影響後續建設與永續營運。
依民國114年約2570萬出境旅客估算，第一階段調整後，每年可增加約64.25億元收入；第二階段再調升後，每年總收入可達257億元，多數資金將投入第三航廈、第三跑道、新客貨運設施及既有航廈更新改善等建設計畫。
機場公司表示，未來除硬體建設外，也將同步投入智慧化與服務品質升級，包括行李系統、智慧通關、旅客服務與轉機設施優化，強化桃園機場在亞洲轉運市場的競爭力。配合本次調整，轉機旅客所收取的「轉機過境設施使用費」也將同步檢討。
疫後全球機場普遍面臨「旅運量快速回升、建設資金需求同步暴增」的壓力，亞洲主要樞紐機場近年紛紛調升相關費用，桃園機場此次調整雖漲幅明顯，但與星港日等主要競爭機場相比，仍屬相對中低水準。
2026/05/25 19:05
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260525003835-260405
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