高雄近年力推智慧城市、大談主權式AI，但高市議員白喬茵質疑，各局處AI系統與「智慧燈塔數位孿生城市」計畫嚴重疊床架屋，她更揪出智慧燈塔系統訓練量重度缺失，甚至把「家長上下課接送」誤判為違規停車的狀況下，簡直把市民當白老鼠。（摘自高市議會網站）
高雄近年力推智慧城市、大談主權式AI，但高市議員白喬茵質疑，各局處AI系統與「智慧燈塔數位孿生城市」計畫嚴重疊床架屋，她更揪出智慧燈塔系統訓練量重度缺失，甚至把「家長上下課接送」誤判為違規停車的狀況下，簡直把市民當白老鼠。對此，高雄市長陳其邁坦言，未來確實將進行跨局處整合，但對於實際維運成本與長期財務負擔，並未正面回應。
白喬茵今（25）日在議會總質詢時指出，高市府目前推動的「智慧高雄燈塔計畫」，預計透過影像型生成式AI（VLM），辨識淹水、車禍等108種城市情境，並套用在5萬支監視器上，打造80平方公里的數位孿生城市。單是去年建置成本就高達2.5億元。
高雄市長陳其邁坦言，未來確實將進行跨局處整合，但對於實際維運成本與長期財務負擔，並未正面回應。（柯宗緯攝）
她更揭露，高市府與AI公司合作的《2025 VLM Benchmark高雄報告書》指出，AI在夜間、雨天與模糊影像下，辨識準確率會明顯下降，碰撞、擦撞、翻車等相似交通事故也容易誤判，像是學校上下課時間開放紅線停車，也會自動被AI歸類為是違規紅線停車通報。
白喬茵更痛批，原本模型訓練標準是每組影像需15張資料，但因市府提供影像不足，最後竟放寬到4張即可訓練，「涉及公共安全的系統，怎麼能因為怕跑太慢，就放任它趕快上線、手忙腳亂？」
她接著盤點，目前工務局已有「數位孿生5D平台」、水利局有「智慧水利監測平台」、交通局也建置「智慧運輸系統」，而且都還在持續擴充，包括工務局平台已投入8556萬元、水利局6年編列1.23億元、交通局也投入8220萬元。
她質疑，既然各局處已有成熟AI系統，為何還要重新打造「智慧燈塔」？「交通局做交通局的、水利局做水利局的，最後再花一筆更大的預算把它們重新包裝一次？」
白喬茵以Google Vertex AI Vision定價估算，若5萬支監視器全面導入VLM，每年光算力、頻寬與影像儲存費，就可能高達7.2億元，還不包含未來擴充與更新成本。
對此，陳其邁強調，以前的應用是屬於結構式的AI，未來希望透過生成式AI整合交通、水利與警消系統，「積水不只是淹水問題，還涉及交通疏導與救災調度，必須系統性整合。」不過，當白喬茵再追問燈塔計畫具體經費時，陳其邁仍未鬆口，只承諾將由研考會會後提供相關資料。
2026/05/25 12:05
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260525002040-260405
Post gallery
