造船業向來被視為男性主導的產業，但在南韓，卻有女性文科生成為造船廠焊接工人。（示意圖：shutterstock/達志）
畢業於大邱一所4年制私立大學「國語國文系」的安恩智（音譯），曾長時間在找工作與臨時工之間徘徊。別說與本科相關的工作，就連穩定正職都不容易找到。直到某天，她偶然點開YouTube推薦影片，人生方向因此出現巨大轉變，最終從文組生走進造船廠，成為焊接工人。
安恩智當時25歲，畢業於大邱一所四年制私立大學韓國語言文學系。她回憶，畢業後很難找到穩定工作，只能輾轉於各種臨時工之間。2022年，她決定報讀忠州理工大學為期一年的機器人焊接課程，成為班上十多名學生中唯一的女性，也是該校焊接系第一位女學生。
她之後持續累積技術能力，不只取得造船廠入職所需的焊接證照，更進一步拿下6張相關證照，並在全韓焊接技能競賽大學組獲得銅牌。27歲時，她以技術教育院優秀結業生身分進入HD現代重工，先以契約職投入現場工作，經過一年後轉為正職。
現年30歲的她在蔚山HD現代重工受訪時直言，「我認為不論男女，擁有專業技術才是重要的，所以才決定改變人生道路。」
安恩智進入公司的第一個部門，是「中型船自動化創新部」。與傳統印象中的焊接工作不同，這個部門除了現場焊接，更重要的是協作機器人與工業機器人的導入與穩定化。她的工作內容之一，是將現場熟練工提出的需求，轉換成可由機器人執行的系統流程，並與技術人員溝通。
HD現代重工相關人士表示，公司內部認為，像她這樣能在短時間內快速累積技術能力的人才，如果只安排在一般現場工作相當可惜，因此在公司推動自動化專責部門時，便將她選入團隊。
這樣的人才需求，也與南韓造船業近年的變化有關。業界指出，造船業過去長期面臨年輕勞動力流失問題。2016年造船業不景氣後，28歲至35歲男性勞工流失最為明顯，如今60歲以上勞工人數甚至已超過27歲以下年輕勞工。
在人力結構改變下，各大造船企業近年開始加速投資自動化與協作機器人。HD現代旗下造船廠規劃導入大量協作焊接機器人；韓華海洋與三星重工也陸續推動智慧自動化設備與自動化製造系統。除了傳統焊接技術，業界如今更重視機器人操作、數據化品質管理與數位系統理解能力。
南韓產業研究院研究委員李恩昌（音譯）分析，造船業正從單純體力勞動，逐漸轉變為以精密控制與數據為基礎的製造業，因此年輕人才與具備數位能力的人力需求將持續增加。
業界也認為，造船業未來不再只是男性主導的產業。一名業界人士指出，過去外界認為造船業是低薪、只有男性能做的工作，但現在只要累積技術，任何人都有機會挑戰。根據韓國人力資源開發院資料，焊接技術士資格考試的女性報名人數，也從2022年的392人增加到2024年的675人。
另一名業界人士則提到，日本造船業曾因熟練工老化與人力結構改革失敗而逐漸衰落，成為目前南韓業界最擔心重演的案例。在AI與生產自動化持續推進下，如何吸引年輕人才進入，同時完成技術傳承，已成為造船業的重要課題。
2026/05/24 23:57
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260524003020-260410
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