網路上流傳的Su-57雙座型，它的座艙似直接沿用Su-27UB， 或是Su-30。(圖/X)
俄羅斯新一代雙座型Su-57隱形戰鬥機，近日被拍到正在進行地面滑行測試，引發軍事圈高度關注。除了外界討論其未來用途外，雙座版的外型變化更在網路上掀起熱議，不少軍迷認為，它破壞了原本單座Su-57流線、洗練的外觀，「像是Su-30的座艙直接裝到Su-57上」，甚至還有毒舌評論稱：「在『好看』與『難看』之間，它選擇了『好難看』。」
Su-57單座型側面，座艙與機身的盡量融合，減少阻力與雷逹反射截面。(圖/AI)
俄羅斯軍事航空部落客圖馬諾夫（Ilya Tumanov）5月16日在其Telegram頻道「戰鬥機轟炸機」（Fighterbomber）證實這款雙座機存在，並表示該機已完成初步地面滑行測試。他透露，目前正式名稱尚未確定，可能被命名為Su-57D、Su-57UB，甚至Su-57ED。
馬來西亞的Su-30，它是雙座型戰機。(圖/shutterstock)
流出的照片背景經過模糊處理，無法判斷測試地點，而這架雙座版Su-57的輪廓也疑似經過強化處理，使照片略有失真。先假定該戰機確實存在，其前機身明顯延長，採用串列式雙座布局，而且是前低後高設計，很可能直接沿用Su-30的雙座布局（而Su-30的布局又沿用自Su-27UB雙座型），而非重新設計專屬第五代戰機的雙座構型。
相較原本單座Su-57低伏、銳利的外觀，這架雙座版本因機背增厚、座艙區域拉長，使整體線條顯得較為厚重，削弱了原本的未來感與匿蹤戰機的一體化造型。不少網友認為，它的前機身顯得過長，有些頭重腳輕，而且「第五代感下降不少」，造型上明顯扣分。
這種「直接加裝第二座艙」的設計風格，其實長年存在於蘇俄航空工業。冷戰時期，MiG-25「狐蝠」（Foxbat）高速攔截機的雙座教練型MiG-25PU，就設計得相當「簡單粗暴」。原本MiG-25單座型擁有修長機鼻與低矮座艙，但雙座型幾乎是直接在前機身再加上一個座艙。說好聽是「粗獷」，說難聽就是「毫無美感」。
相較之下，像MiG-31這類從開發初期就規劃雙座的機型，整體線條通常協調得多。因此，不少軍事愛好者認為，如今的雙座Su-57，也帶有一種典型的「單座硬改雙座」俄系工程風格。
不過，這種設計思維其實也反映出俄系戰機長年的實用主義。與美國戰機強調高度自動化、盡量由單一飛行員完成任務不同，俄羅斯長期偏好透過雙座配置分攤作戰負荷。從Su-27UB、Su-30到Su-34，都能看到這種設計哲學。
至於雙座型Su-57的用途，第二名飛行員當然可以擔任教練機的「陪飛教官」角色。但隨著現代空戰資訊量快速增加，第五代戰機飛行員除了駕駛飛機，還必須同時管理雷達、電子戰系統、資料鏈、長程飛彈與無人機協同作戰等複雜任務。俄羅斯近年也持續強調「有人機指揮無人機」的概念，尤其Su-57被認為具備操作S-70「獵人」（Okhotnik）匿蹤無人戰鬥機的能力。
在這種情況下，後座飛行員很可能將負責戰場資訊整合、電子作戰、無人機控制與武器管理，讓前座飛行員能專注於飛行與空戰本身。這種分工模式，其實與F-15E「打擊鷹」（Strike Eagle）等雙座打擊戰機的概念相當接近。
另外，Su-57的匿蹤能力長期受到西方軍事界質疑，如今改為雙座後，由於前機身與座艙罩結構發生改變，也可能進一步影響雷達反射特性。對於一款強調低可偵測性的第五代戰機而言，這類結構調整勢必帶來一定程度的匿蹤代價。
但無論外界如何評價，雙座版Su-57仍展現出俄羅斯航空工業典型的設計思維：優先滿足功能需求，而非過度追求外型上的完美一致性。
2026/05/18 18:06
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260518003272-260417
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