公路局強調，淡江大橋機車道護欄依核定設計圖說及現場條件施作，已於通車前完成相關安全整備。（公路局提供／陳祐誠台北傳真）
公路局強調，淡江大橋機車道護欄依核定設計圖說及現場條件施作，已於通車前完成相關安全整備。（公路局提供／陳祐誠台北傳真）
淡江大橋將於5月12日正式通車，重機網紅火花羅10日貼出影片，批評淡江大橋的護欄沒有做安全處理，燈柱基座的螺絲也沒有包覆，一旦發生車禍將導致騎士重傷，甚至死亡。交通部公路局則貼出照片，指網紅製作的影片中，護欄仍在施工，現已收邊完成。
火花羅昨日在個人粉絲團「第四維度」中貼上影片，指控淡江大橋的機車道護欄存在風險，「這種殺人護欄竟驗收得過？」平常的護欄應是W浪板護欄，淡江大橋卻是交通部自創的造型護欄，交通工程規範裡面根本沒有這種形式，且護欄末端應該要做彎折處理，淡江大橋護欄則是變成刨刀不處理。
他也批評，燈柱基座上的螺絲沒有做螺帽包覆，10年前台中車禍，男童頭部被螺絲插入的事件，政府完全沒有要改。此外，與混擬土護欄的銜接處沒有做漸變包覆，直接像刀子一樣，往機車到插入，只要有任何意外，騎士就是被插死在這些違法的護欄上。
公路局強調，淡江大橋機車道護欄依核定設計圖說及現場條件施作，已於通車前完成相關安全整備。（公路局提供／陳祐誠台北傳真）
公路局今日說明，淡江大橋機車道護欄設置目的主要為導引車流、區隔空間及提升通行安全，與高速公路主線車道供汽車高速行駛所採用的車輛防撞護欄，在適用對象、設計功能及防護需求上並不相同，不宜直接以高速公路護欄型式作為比對標準。
現行相關規範對於一般機車道護欄的型式及高度，並未如高速公路車輛防撞護欄般訂有單一固定型式或一致標準，仍應依道路功能、車道配置、現場空間條件、行車安全需求及設計圖說綜合檢討設置。
公路局強調，淡江大橋機車道護欄依核定設計圖說及現場條件施作，已於通車前完成相關安全整備。
有關網紅影片所稱護欄端部未收邊，是因拍攝當時相關護欄仍在施工中，該階段僅先完成護欄鎖固，尚未完成與混凝土護欄銜接處之收邊及漸變處理。後續針對護欄與混凝土護欄銜接位置，均已依現場條件完成漸變銜接及收邊。另有關機車道鄰近燈桿位置之螺帽及基座防護，皆依規定辦理包覆處理。
2026/05/11 16:19
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260511003133-260405
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