台南市政府交通局在南科門戶「新港社大道」及「台19甲／西拉雅大道路口」導入先進AI影像辨識技術與動態號誌系統，11日公布實測成果，數據顯示晨峰旅行時間大幅縮短16.3％，壅塞時長更一口氣砍掉14分鐘，不僅行車變順暢，連空污指標也隨之下降逾1成。（洪榮志攝）
台南市政府交通局在南科門戶「新港社大道」及「台19甲／西拉雅大道路口」導入先進AI影像辨識技術與動態號誌系統，11日公布實測成果，數據顯示晨峰旅行時間大幅縮短16.3％，壅塞時長更一口氣砍掉14分鐘，不僅行車變順暢，連空污指標也隨之下降逾1成。（洪榮志攝）
台南市政府交通局為解決南部科學園區尖峰時段的「交通阻塞惡夢」，在南科門戶「新港社大道」及「台19甲／西拉雅大道路口」導入先進AI影像辨識技術與動態號誌系統。市府11日公布實測成果，數據顯示晨峰旅行時間大幅縮短16.3％，壅塞時長更一口氣砍掉14分鐘，不僅行車變順暢，連空污指標也隨之下降逾1成，讓智慧城市治理展現具體成效。
市長黃偉哲指出，智慧交通是台南轉型科技大城的重要基石，市府近年穩步推進AI影像辨識應用，繼安定、大灣、仁德、永康等交流道周邊路廊成功經驗後，此次針對南科核心通勤節點進行「標靶式」治理。他強調，這不只是技術導入，更是對市民「順暢通勤」願景的具體實踐，要讓科技研發的產能，不被卡在上下班的車陣中。
交通局長王銘德表示，此次動態路廊全長約2.5公里，共建置14組AI偵測設備，涵蓋7處關鍵號誌化路口。其運作核心在於「逐秒判斷」，AI系統能即時偵測路口各方向的車流密度，當某一方向需求激增時，系統會智慧化自動調度，中斷目前綠燈或延長綠燈秒數，藉此減少車流「空等」現象，維持整體路廊的續進效率。
針對南科特有的通勤脈動，交通局也祭出「晨峰截流、昏峰疏流」的靈活策略。王銘德解釋，當下游出現回堵預兆時，系統會在上游主動攔截、調整車流進入速度，避免車輛全數卡死在瓶頸點。根據系統上線後的數據驗證，晨峰旅行時間縮短約16.3％、行車延滯降低20.5％；最令通勤族驚豔的是，路段壅塞時長減少840秒（約14分鐘），大幅提升園區東、南側的交通韌性。
值得關注的是，此案交通局更攜手環保局，首度推出「AI驅動車牌辨識與空污偵測系統」。這套系統猶如智慧之眼，在優化交通的同時，也能自動比對未定檢車輛並連線環保資料庫追蹤。經實測發現，隨著車流停等時間減少，瓶頸路口的空污指標有效降低了10.9％，成功達到「交通順暢、環境減碳」的雙贏目標。
隨著南科園區持續蓬勃發展，產值與就業人口屢創新高，交通局也明確規畫下一步藍圖。交通局表示，預計在今年（115年）將接續於樹谷聯絡道及北外環匝道永安路周邊路段，完成動態號誌系統的布建，透過點、線、面的智慧化銜接，持續優化整體路網品質，為市民打造更安全、高效且環保的交通環境。
2026/05/11 14:48
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260511002751-260405
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