台鐵公司提升平交道安全，結合熱感應與AI影像辨識技術及光學雷達偵測器，預計更新、整合全台397處平交道障礙物自動偵測系統，打造24小時主動示警的智慧化「虛擬圍籬」，其中，花蓮為計畫先行執行區域，已在今年初完成整合。（羅亦晽攝）
台鐵公司提升平交道安全，結合熱感應與AI影像辨識技術及光學雷達偵測器，預計更新、整合全台397處平交道障礙物自動偵測系統，打造24小時主動示警的智慧化「虛擬圍籬」，其中，花蓮為計畫先行執行區域，已在今年初完成整合。（羅亦晽攝）
台鐵公司4年前斥資近12.7億元，結合熱感應與AI影像辨識技術及光學雷達偵測器，更新、整合全台397處平交道障礙物自動偵測系統，打造24小時主動示警的智慧化「虛擬圍籬」，其中，花蓮為計畫先行執行區域，今年初已完成整合，截至目前未傳出平交道死傷事故，台鐵預計今年底前整合完畢其他縣市的系統，盼藉科技力量提升平交道安全。
台鐵公司民國111年由花蓮電務段斥資12.7億元展開「台鐵電務智慧化提升計畫」，預計替全台397處平交道更新、整合前端的平交道錄影監視系統、自動防護集中監視裝置及手動告警系統，同時「All In One智慧化」後端控制平台的手動告警系統、錄影監視系統、防護系統及自動防護集中監控系統、障礙物自動偵測系統。
台鐵花蓮電務段表示，計畫核心為整合平交道障礙物自動偵測系統，結合最新熱感應與AI影像辨識技術，並增設光學雷達偵測器，讓系統具備24小時且不畏雨霧的精準偵測能力；一旦系統偵測到平交道有障礙物，將立即啟動告警並同步將訊號傳送至司機員室與監控中心，若遇緊急狀況列車也會提前減速或自動停止，等同在平交道區域內建立「虛擬圍籬」。
花蓮電務段組長楊志鵬補充說，平交道過去若有障礙物，往往需透過民眾按一旁的手動告警設備警示司機員停車，這套更新的整合系統可說是「化被動為主動」，透過360度環景監視，當列車距平交道2至3公里時，系統只要偵測到平交道有障礙物，除會亮燈警示司機員，也會發送無線電訊息告知示警。
另外，過去後端控制平台的數據都由銅纜傳送，隨台鐵陸續將平交道監視器更新為高解析度的攝影機，銅纜傳送速率遠不及光纖，花蓮電務段也藉由計畫把纜線全面光纖化，以利隨時能全面掌握平交道的狀況並及時派員處理。
楊志鵬說，計畫是花蓮電務段主辦，因此選定花蓮作為先行執行區域，花蓮市及吉安鄉因平交道密集，交通流量大，已在去年底整合偵測系統，其他鄉鎮也陸續在今年初完成，截至目前未傳出平交道死傷事故，顯見系統具一定安全防護成效。
楊志鵬也提到，今年底會陸續完成其他縣市平交道的前端偵測系統，及後端控制系統的整合工作，且系統與產品全面國產化，希望藉此提高維修養護的效率，未來也規畫在系統納入來車方向輔助系統，並在平交道四端各設置手動告警設備，全面提升平交道安全。
2026/05/06 12:00
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260506002159-260405
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