伊朗戰爭導致依賴中東供應航空燃油的航空業者面臨短缺困境，全球許多業者早已開始大砍班。圖為塞爾維亞貝爾格雷德機場4月29日飛機加油情景。（路透）
美國與伊朗的軍事衝突雖於4月8日停火，國際油價卻因美軍海上封鎖伊朗、伊朗管制荷莫茲海峽的行動持續高漲，仰賴中東供應航空燃油的區域業者面臨燃眉之急，「減班」成了最重要的階段任務。英國媒體報導，全球航空業憂心燃油供應緊縮至「最低水準」，過去2星期針對今年5月的航班營運計畫大砍班，座位數量已驟減近200萬個。如此激烈「瘦身」很可能衝擊許多人今夏旅遊大計。
這場戰爭2月28日爆發至今，華府仍然沒能化解伊朗箝制荷莫茲海峽的局勢。《每日郵報》5日報導，即使美國國防部長赫格塞斯最新說詞宣稱美伊停火「並未結束」、美國已成功確保波灣咽喉荷莫茲海峽暢通，仍未抹去航空業界的憂慮。航空業分析公司睿思譽（Cirium）統計，所有航空公司可供使用的座位數量，4月中旬為1億3261萬9704個，5月為1億3067萬4864個，減少近200萬個。同一期間的航班總量從85萬9167架次減為84萬6162架次，逾1萬3000架次遭砍。
歐洲最大廉航業者瑞恩航空（Ryanair）執行長歐萊瑞（Michael O’Leary）示警，瑞恩此刻正為尋找可以取消的航班「竭盡所能」，預計幾個星期之內就會採取行動。
2月28日以來，受到中東空域關閉、機場停止營運、燃油成本大增等因素影響，卡達航空、阿提哈德航空、阿聯酋航空等波灣航空業者成為海嘯第一排受害者。荷莫茲海峽掌控全球20%能源輸出，海峽不通，直接衝擊仰賴中東燃油供應的歐洲業者，漢莎航空、法航-荷航集團、北歐航空等歐洲業者近幾周也大砍航班，有些業者如西班牙廉航Volotea把機票價格與燃油附加費連動，每趟航班票價可能要額外支付高達14歐元的稅費。《金融時報》報導，漢莎航空5月至10月砍了2萬個航班，座位取消數量居冠，大砍國內線航班的中國國際航空（Air China）居次。
IATA統計，航空燃油2月底每桶99美元，4月初每桶飆到209美元，此後連3周下跌，上周因美伊情勢升溫上揚，每桶181美元。美國精神航空（Spirit Airlines）上周末成為荷莫茲海峽關閉以來第一家宣布破產的航空公司。英國《泰晤士報》引述投資銀行高盛報告報導，歐洲航空燃油供應可能縮減至「極低水準」，部分國家應有所防範，英國是歐洲最大的航空燃油淨進口國，尤其要當心面臨配給風險，原因在於英國高度仰賴進口、煉油能力不足、庫存量低。
英國現已臨時允許航空公司把不同航班乘客集中安排，以縮減航班量、節省燃油。英國消費者權益組織Which?提醒，旅客改簽後的航班也可能同樣因為人數太少而遭到取消，「現行規定允許航空公司提前14天以上通知旅客航班異動並提供改簽或退款」，許多人能理解航班延誤在所難免，但短途旅行與必須轉機的旅客可能受到很大影響，行程變得沒有價值。
Which?指出，「旅客唯有14天內取消航班的情況下才有權獲得賠償，航空公司為了利益曲解規定，損失最終可能由乘客承擔，並不公平」，做出任何改變之前，旅客需要獲得權益不受削弱的明確保證，航空公司不能把延誤損失轉嫁給旅客。在野的保守黨批評，旅客可能發現自己「被趕到另一架飛機上，而且時間由航空公司決定」。英國工黨政府首相施凱爾上周直言，若戰爭繼續影響航空業者，大眾可能要重新考慮今年度假目的地。
2026/05/06 04:30
轉載自中時新聞網: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20260505004800-260408
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